Questo post mi servirà come consulenza col meccanico di Casalcoso ed è dovuto al fatto che il gommista mi ha avviato la car senza attendere lo spegnimento dell'icona che riconosce la chiave e mi ha starato la centralina.
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DISPOSITIVO ANTIFURTO 5580E
La
vettura è dotata di serie di un impianto antiavviamento ALFA ROMEO
CODE per garantire la sicurezza contro i furti.
A
richiesta è disponibile un impianto antieffrazione con protezione
dei volumi interni e segnaltore di allarme.
ALFA
ROMEO CODE
Per
aumentare la protezione contro i tentativi di furto, le vetture sono
state dotate di un sistema elettronico di blocco motore,
denominato "ALFA ROMEO CODE" .
Le
chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico "Transponder"
che trasmette un segnale in codice ad una apposita centralina
elettronica.
Se questa riconosce il codice inviato, consente la messa
in moto del motore.
Sistema
di nuova concezione a codice criptografico
Il
sistema Code di seconda generazione segue la stessa logica di
funzionamento del precedente sistema già utilizzato su tutte
le vetture del Gruppo, ma presenta le seguenti varianti:
il
codice utilizzato nel colloquio, che avviene tramite antenna, tra
centralina Code e chiave varia ad ogni
avviamento
("ROLLING CODE") : pertanto, anche con scanner elettronici,
il codice non può essere riprodotto.
eliminazione
chiave Master: vengono fornite due chiavi già "memorizzate"
sia per il sistema Code, sia per l'allarme (telecomando)
se presente centralina
Code con autodiagnosi diretta memorizzazione
codici in un DATA BASE gestito da Ricambi.
Pertanto alla consegna
della vettura nuova al cliente,
la
rete assistenziale non deve effettuare alcuna procedura di
memorizzazione o programmazione né del Code, né dell'allarme.
Componenti
del sistema code
Il
sistema Code è costituito da:
due
(o più) chiavi elettroniche
una
centralina elettronica Code, con linea seriale di comunicazione con
la centralina controllo motore;
antenna
sul commutatore di accensione
Code
Card per la procedura di avviamento emergenza
1,
Centralina elettronica Code
2,
Commutatore di accensione con antenna
3,
Centralina iniezione elettronica (per alcune versioni la centralina
iniezione è ubicata nel vano motore)
4,
Spia sul quadro di controllo
Chiavi
Vengono
fornite n. 2 chiavi con Transponder e telecomando (se con allarme).
Il
Transponder è un dispositivo elettronico NON alimentato da batteria
che contiene un suo specifico codice "ID" (diverso per
ogni chiave e non criptato) ed il codice segreto legato alla
centralina Code della vettura.
Quando
si inserisce la chiave nel commutatore di accensione, il Transponder
viene energizzato mediante onde radio dall'antenna
posta attorno al cilindretto della chiave stessa ed automaticamente
risponde emettendo un codice.
Il
telecomando contiene un suo specifico codice (vedere descrizione e
funzionamento: Allarme).
Tutti
i codici sono poi memorizzati in un DATA BASE gestito da Ricambi.
Pertanto
alla consegna della vettura nuova al cliente, la rete assistenziale
non deve effettuare alcuna procedura di memorizzazione.
Nel
caso di smarrimento o richiesta di chiavi supplementari, eseguire le
richieste a Ricambi secondo le procedure in seguito
indicate.
1,
Transponder
2,
Pulsante azionamento telecomando (vedere Allarme)
3,
Led ripetitore telecomando (vedere Allarme)
Centralina
code
La
centralina Code ha come funzione principale il riconoscimento della
chiave inserita nel commutatore di accensione.
Alla
centralina Code compete anche la gestione della memorizzazione delle
chiavi e della spia Code.
La
centralina Code contiene il codice segreto utilizzato nel colloquio,
che avviene tramite antenna, tra centralina Code e Transponder
chiave.
Contiene
inoltre i codici delle chiavi abilitate (ID1 e ID2) ed il "fix
code" (codice non criptato utilizzato nel colloquio tra centralina
Code e centralina controllo motore: quando si gira la chiave su
MARCIA la prima volta, se la chiave è stata riconosciuta,
il FIX CODE viene trasferito sulla centralina controllo motore.
La
centralina Code ha una linea di diagnosi diretta, indipendente da
quella della centralina controllo motore.
Le
centraline Code e controllo motore "dialogano" tramite una
linea seriale costituita da un solo cavo.
La
linea seriale è del tipo bidirezionale: questo significa che le
informazioni viaggiano in maniera sequenziale dalla centralina
controllo motore alla centralina Code e viceversa.
Pin-out
centralina code.
Fare
riferimento all'illustrazione.
connettore
A a 3 vie
1
Alimentazione (+) antenna
2
N.C.
3
Alimentazione (-) antenna connettore
B a 8 vie
1
N.C.
2
Segnale per lampada spia
3
Alimentazione diretta
4
Massa
5
Linea K diagnosi
6
Linea seriale di collegamento con la centralina i.e.
7
Predisposizione per relè esterno (N.C.)
8
Alimentazione "sotto chiave"
Per
maggiori dettagli vedere "Schemi Elettrici", funzione
Vedere E7010
CODE
Colloquio
tra centralina code, chiave e centralina controllo motore
-
Con la chiave in posizione di MARCIA la centralina controllo motore
chiede alla centralina Code il "FIX CODE".
-
La centralina Code richiede l'ID al Transponder contenuto nella
chiave
-
Il Transponder trasmette il proprio ID1 alla Centralina Code, nella
quale viene confrontato l'ID ricevuto con quelli abilitati.
-
Se l'ID ricevuto è tra quelli abilitati, viene eseguita la verifica
del codice segreto tramite colloquio criptato tra Centralina Code
e Transponder.
-
Se tale riconoscimento avviene, la centralina Code invia il "FIX
CODE" alla centralina controllo motore, la quale ne verifica
la conformità e abilita l'avviamento ed il funzionamento del motore.
Inoltre la spia Code si spegne.
-
Se tale riconoscimento NON avviene, la centralina Code invia una
speciale codice alla centralina controllo motore che non consentirà
l'avviamento del motore. Inoltre la spia Code resta accesa a luce
fissa.
Lo
schema logico delcolloquio tra le due centraline è riassunto in
figura:
1,
Centralina elettronica Code
2,
Commutatore di accensione con antenna
3,
Centralina controllo motore
4,
Spia "avaria Code" sul quadro di controllo
5,
Spia "avaria iniezione elettronica" sul quadro di controllo
Spia
del sistema code
La
spia Code è posta nel quadro strumenti ed è gestita dalla
centralina Code.
Portando
la chiave di avviamento su MARCIA, l'indicatore può segnalare una
delle seguenti condizioni:
acceso
brevemente (0,7s) e poi spento: chiave riconosciuta, corretto
funzionamento del sistema;
acceso
fisso: la centralina ha rilevato una delle seguenti anomalie:
chiave
non riconosciuta dalla centralina Code;
linea
seriale tra centralina Code e controllo motore non collegata o
comunque mancata comunicazione tra le
centraline
procedura
di memorizzazione chiavi non eseguita (centralina nuova prelevata di
RICAMBI)
Lo
schema di funzionamento della spia è riassunto nella figura
seguente:
Code
card
E'
la carta su cui sono riportati:
il
codice di emergenza "electronic code" che permette di
avviare la vettura con Examiner o altro strumento di
diagnosi
oppure, in caso di emergenza, con il pedale acceleratore il
codice meccanico delle chiavi "mechanical code"..
Il
codice di emergenza " electronic code " viene utilizzato
anche per la diagnosi del sistema e per altre operazioni con Examiner
o altro strumento di diagnosi. Molte di queste operazioni (es. .
"Memorizzazione Chiavi") sono infatti eseguibili solo
dopo aver inserito tale codice.
Pertanto prima di qualsiasi
operazione è necessario richiedere la Code Card al Cliente
La
Code Card non deve essere lasciata sulla vettura contro eventuali
furti: nello stesso tempo deve essere disponibile
per la procedura di avviamento di emergenza.
Autodiagnosi
del sistema
la
centralina esegue una continua autodiagnosi del funzionamento del
sistema. In particolare:
rileva
e memorizza eventuali anomalie
riconosce
i vari componenti ed il tipo di guasto intervenuto
segnala
l'insorgere di tali anomalie per mezzo dell'apposita spia del quadro
strumenti
Il
sistema Code dispone di una propria linea di diagnosi e pertanto,
tramite Examiner o altro strumento di diagnosi, è possibile
rilevare le informazioni memorizzate nella centralina stessa.
La
centralina fornisce informazioni circa:
stato
della centralina: indica se la centralina è correttamente
programmata e funzionante, se è inutilizzabile, oppure
se non è stata eseguita la procedura di "Memorizzazione Chiavi"
(centralina nuova prelevata da RICAMBI)
stato
della spia Code: accesa o spenta (permette di individuare eventuali
anomalie nei collegamenti della spia stessa)
stato
della chiave (memorizzata correttamente o meno)
numero
delle chiavi abilitate
La
centralina riconosce poi anomalie a tutti i componenti del sistema :
centralina
Code
antenna
Transponder
nella chiave
linea
seriale con centralina controllo motore
Una
volta riparati i guasti collegati, è poi possibile la cancellazione
delle anomalie memorizzate dalla centralina.
Inoltre
tramite Examiner è possibile eseguire le procedure di:
Memorizzazione
chiavi
In
una nuova memorizzazione la chiavi eventualmente non più presenti
vengono automaticamente e definitivamente cancellate.
Cancellazione
delle chiavi memorizzate
Le
operazioni indicate sono eseguibili con Examiner solo dopo aver
inserito il codice di emergenza "electronic code" riportato
sulla Code Card.
Pertanto
prima di qualsiasi operazione con Examiner o altro strumento di
diagnosi è necessario richiedere la Code
Card al Cliente
Procedura
di avviamento emergenza
La
procedura di avviamento di emergenza consente di avviare il motore
qualora ci sia un problema nel sistema Code (centralina
Code guasta, chiavi inutilizzabili, ecc), cioè se la centralina
controllo motore non ha ricevuto il consenso all'avviamento
dalla centralina Code.
Questa
operazione è utile per avviare il motore e condurre la vettura
presso un punto delle Rete Assistenziale per provvedere
alla riparazione del guasto.
Dopo
un avviamento di emergenza, portando la chiave su STOP, la centralina
di controllo motore ritorna nella condizione
di blocco avviamento. e la procedura deve essere eventualmente
ripetuta.
Tale
procedura può essere effettuata con Examiner oppure - solo in caso
di emergenza - mediante il pedale acceleratore..
Agendo
sul pedale acceleratore, si trasmettere il codice di emergenza alla
centralina di iniezione tramite il segnale che
questa
rileva dalla valvola a farfalla.
Eseguire
in sequenza le seguenti operazioni:
1.
Leggere sulla Code Card il codice di emergenza
2.
Portare la chiave su MARCIA; premere e tenere premuto il pedale
acceleratore.
La
spia di avaria iniezione si accende per 4 secondi, quindi si spegne
brevemente (150 ms.) e si riaccende per altri 4 secondi.
3.
Quando la spia si spegne, rilasciare il pedale acceleratore.
4.
Al rilascio del pedale la spia inizia a lampeggiare (frequenza di 0.8
Hz)
5.
Dopo un numero di lampeggi uguale alla prima cifra del codice letto
sulla Code Card, premere a fondo e tenere premuto il
pedale acceleratore.
6.
La spia avaria iniezione si accende nuovamente per 4 secondi, poi si
spegne ad indicare che la prima cifra è stata acquisita.
7.
Quando la spia si spegne, rilasciare il pedale acceleratore.
8.
Al rilascio del pedale la spia riprende a lampeggiare come
precedentemente (frequenza di 0.8 Hz).
9.
Dopo un numero di lampeggi uguale alla seconda cifra, premere il
pedale acceleratore; l'indicatore si accende per 4 secondi
ad indicare che la seconda cifra è stata acquisita.
10.
Ripetere quanto indicato per le altre cifre del codice di emergenza.
11.
Al rilascio del pedale dopo che l'ultima cifra è stata acquisita, la
spia lampeggia con una frequenza doppia (1.6 Hz) ad indicare
che l'intero codice è stato accettato.
Se viceversa la spia rimane
accesa, ciò indica che il codice è stato rifiutato.
12.
Se il codice è stato accettato, avviare il motore; in caso contrario
portare la chiave su STOP e ritentare l'operazione.
Nel
grafico sono illustrati, come esempio, gli azionamenti del pedale ed
i lampeggi dell'indicatore ottico relativi al codice
42173
Data
base
E'
previsto un DATA BASE centralizzato (per tutti i Mercati) gestito da
RICAMBI per l'ordine di tutti i componenti del sistema.
Lo
Stabilimento di produzione trasferisce tutti i dati necessari in
questo DATA BASE insieme al numero di telaio della vettura
nuova.
A
questo DATA BASE RICAMBI attinge poi per eseguire un ordine di
componenti da sostituire ricevuto dalla Rete Assistenziale
Il
DATA BASE contiene numerose informazioni, tra le quali:
numero
di telaio vettura
ID1,
ID2, (per un massimo di 8)
PASSWORD
codice
meccanico chiavi
Per
le versioni con allarme i codici dei telecomandi sono specifici per
ciascuna chiave: non è possibile ricreare un telecomando
con codice uguale a quello perso.
Procedure
di intervento
Smarrimento
chiave/i
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità
2.
Eseguire la MEMORIZZAZIONE DELLE CHIAVI rimaste per mezzo di Examiner
o altro strumento di diagnosi operando sulla
centralina Code. In tal modo le chiavi non più presentate non
potranno mai più essere utilizzate. Viene inoltre stampata
la lista delle chiavi ancora valide.
3.
Solo versioni con allarme. Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI
rimasti per mezzo di Examiner o altro strumento
di diagnosi operando sulla centralina allarme. In tal modo le chiavi
non più presentate non potranno più essere utilizzate.
4.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di una o più chiavi.
5.FIAT
RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è in
grado di realizzare una chiave che abbia stessa
forma (ma indicante che si tratta di un ricambio).
Transponder
con nuovo ID3 ,
ma con codice segreto della centralina Code della vettura in
questione.
stesso
codice meccanico (inserto metallico).
nuovo
codice telecomando TX3
(solo
versioni con allarme).
Inoltre
viene aggiornato il DATA BASE inserendo il nuovo ID3
.
6.
FIAT RICAMBI deve spedire la chiave al punto delle Rete Assistenziale
entro 24- 48 ore.
7.
Eseguire la memorizzazione delle chiavi per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi operando sulla centralina Code,
inserendo sia chiave/i nuova/e sia quelle precedenti.
8.
Solo versioni con allarme. Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI
per mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi
operando sulla centralina allarme, inserendo sia chiave/i nuova/e sia
quelle precedenti.
Per
realizzare questa procedura è necessario inserire la PASSWORD del
ricevitore. Richiedere tale PASSWORD a FIAT RICAMBI,
sempre fornendo il numero di telaio della vettura.
9.
Eseguire un controllo finale sia del sistema Code che del sistema di
allarme (se presente) per mezzo di Examiner o altro strumento
di diagnosi.
Richiesta
nuova chiave
procedere
come indicato in precedenza, "saltando" il passo 2 che
risulta in tal caso superfluo.
Sostituzione
transponder
Il
Transponder è costampato nel guscio delle chiavi. Non è pertanto
più possibile la sostituzione dello stesso: ciò garantisce
una maggiore sicurezza verso "furti di "Transponder".
Sostituzione
cilindretti serratura chiavi
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità.
2.
Eseguire la CANCELLAZIONE delle chiavi memorizzate per mezzo di
Examiner o altro strumento di diagnosi.operando sulla
centralina Code e non su quella di allarme. Tali chiavi non potranno
mai più essere utilizzate.
3.
Collegarsi con FIAT RICAMBI: fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di un kit completo di chiavi.
Non
è possibile ordinare un solo cilindretto, oppure il kit fornendo il
solo codice meccanico delle chiavi.
4.
FIAT RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è
in grado di realizzare un kit completo di chiavi che
abbia stessa
forma (ma indicante che si tratta di un ricambio)
Transponder
con nuovi ID3.
ID4 , ma con codice
segreto della centralina Code della vettura in questione.
nuovo
codice meccanico (inserto metallico).
nuovi
codici telecomando TX3.
TX4 (solo versioni
con allarme).
Viene
fornita anche una nuova Code Card, riportante il precedente recovery
code, ma un nuovo codice meccanico.
Inoltre
viene aggiornato il DATA BASE inserendo i nuovi ID3,
ID4 e il nuovo
codice meccanico.
5.
FIAT RICAMBI deve spedire il kit chiavi al punto delle Rete
Assistenziale entro 24- 48 ore.
6.
Eseguire la memorizzazione delle chiavi per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi operando sulla centralina
Code,
inserendo tutte le chiavi ricevute.
7.
solo versioni con allarme. Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI
per mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi
operando sulla centralina allarme, inserendo tutte le chiavi
ricevute.
Per
realizzare questa procedura è necessario inserire la PASSWORD del
ricevitore. Richiedere tale PASSWORD a FIAT RICAMBI
, sempre fornendo il numero di telaio della vettura.
8.
Eseguire un controllo finale sia del sistema Code che del sistema di
allarme (se presente) per mezzo di Examiner o altro strumento
di diagnosi.
Smarrimento
code card
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità.
2.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per una Code Card.
3.
FIAT RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è
in grado di realizzare una nuova Code Card del tutto
uguale (codice di emergenza e codice meccanico) a quella smarrita. La
Card viene poi spedita al punto delle Rete Assistenziale.
4.
Consegnare al Cliente informandolo che si tratta di un semplice
duplicato. Pertanto la vecchia Card - se ritrovata - consente
ancora l'avviamento, seppure di emergenza, della vettura.
Sostituzione
centralina code
Una
presunta anomalia nella centralina Code deve sempre essere confermata
con una accurata verifica realizzata per mezzo
di Examiner o altro strumento di diagnosi.
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità.
2.
Collegarsi con FIAT RICAMBI: fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di una centralina Code.
3.
FIAT RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è
in grado di realizzare una centralina che abbia stesso
codice segreto e stesso "FIX CODE" di quella in avaria.
Inoltre
viene aggiornato il DATA BASE inserendo la avvenuta operazione
4.
FIAT RICAMBI deve spedire la centralina al punto delle Rete
Assistenziale entro 24- 48 ore.
5.
Montare la nuova centralina al posto di quella in avaria
6.
Eseguire la MEMORIZZAZIONE DELLE CHIAVI per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi, operando sulla centralina
Code inserendo tutte le chiavi in precedenza abilitate.
7.
Eseguire un controllo finale del sistema Code per mezzo di Examiner o
altro strumento di diagnosi
Sostituzione
centralina controllo motore
Una
presunta anomalia nella centralina iniezione elettronica deve sempre
essere confermata con una accurata verifica realizzata
per mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi.
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità
2.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di una centralina controllo motore.
3.
FIAT RICAMBI deve spedire al punto delle Rete Assistenziale entro 24-
48 ore di una centralina nuova non programmata.
4.
Montare la nuova centralina al posto di quella in avaria.
5.
Ruotare la chiave su MARCIA: in tal modo si realizza la
inizializzazione della nuova centralina da parte delle centralina Code
che trasmette il "FIX CODE".
6.
Eseguire un controllo finale del sistema controllo motore per mezzo
di Examiner o altro strumento di diagnosi.
ALLARME
Il
sistema di allarme offre una protezione della vettura di tipo
volumetrico e perimetrico.
Una
centralina elettronica controlla infatti:
lo
stato di chiusura delle porte e dei cofani (controllo perimetrico)
la
presenza di un oggetto in movimento all'interno dell'abitacolo
(controllo volumetrico)
l'azionamento
del commutatore di accensione
l'integrità
dei cavi di alimentazione della vettura e della chiave di emergenza.
La
tipologia di telecomando adottata - a radiofrequenza - facilita le
operazioni di azionamento in quanto tale sistema
ha
elevata portata, non è direzionale e non è influenzato dalla
trasparenza e pulizia dei vetri.
Inoltre
il sistema di trasmissione del codice segreto tra telecomando e
ricevitore è a "rolling code", cioè codice
criptato
sempre differente ad ogni nuovo azionamento.
Componenti
del sistema
Il
sistema di allarme è costituito da:
due
(o più) chiavi con telecomando
una
centralina elettronica con sirena incorporata
un
ricevitore comando a distanza
sensori
volumetrici
led
di deterrenza (indicatore dispositivo attivato)
chiave
di emergenza (non prevista per alcuni mercati)
interruttore
apertura vano motore (incorporato nella serratura)
interruttore
apertura vano baule (incorporato nella serratura)
interruttore
apertura porte (incorporato nelle serrature)..
1,
Centralina elettronica allarme con sirena incorporata
2,
Presa di diagnosi
3,
Chiave di emergenza
4,
Led di deterrenza
5,
Ricevitore
6,
Sensori volumetrici
7,
Interruttori porte e cofani
8,
Telecomando nella chiave
Chiavi
Vengono
fornite n. 2 chiavi con Transponder e trasmettitore telecomando.
Il
Transponder è utilizzato dal sistema Code (vedere descrizione e
funzionamento: ALFA ROMEO CODE).
Il
telecomando incorporato nella chiave è costituito da un circuito
elettronico e da un emettitore a radiofrequenza alimentato
a batteria.
Ogni
volta che viene premuto il pulsante di comando il telecomando invia
il codice radio con una portata di 10 metri.
Il
led luminoso sulla chiave segnala lampeggiando il corretto
azionamento del pulsante.
Segnala
inoltre la condizione di batteria scarica attraverso l'emissione di
un singolo breve lampeggio ad ogni pressione del pulsante
stesso.
Se
il pulsante resta premuto per più di 80 secondi, il segnale di
comando viene sospeso, per non scaricare inutilmente la batteria.
Rilasciando e premendo ancora si attiva di nuovo il segnale.
Ogni
telecomando (e quindi ogni chiave) contiene un suo specifico codice.
Si
possono memorizzare fino a 5 chiavi (telecomandi) in un ricevitore.
Le
chiavi vengono fornite già "memorizzate" dallo
stabilimento di produzione.
Le
chiavi vengono fornite già "memorizzate" dallo
stabilimento di produzione.Tutti i codici sono poi memorizzati in un
DATA
BASE gestito da RICAMBI.Pertanto alla consegna della vettura nuova al
cliente, la rete assistenziale non deve effettuare
alcuna procedura di memorizzazione. Nel caso di smarrimento o
richiesta di chiavi supplementari, eseguire le
richieste a Ricambi secondo le procedure in seguito indicate.
1,
Transponder (vedere Alfa Romeo Code)
2,
Pulsante azionamento telecomando
3,
Led ripetitore telecomando
Centralina
allarme
Una
centralina elettronica gestisce l'intero sistema controllandone tutti
i componenti.
La
centralina ha come funzione principale il controllo:
dello
stato delle porte e dei cofani, tramite gli interruttori nelle
serrature della
presenza di un oggetto in movimento all'interno dell'abitacolo,
tramite i sensori volumetrici.
dell'integrità
dei cavi di alimentazione del sistema (sia diretta dalla batteria che
"sotto chiave").
dell'integrità
dei cavi di alimentazione della chiave di emergenza (se presente).
dell'azionamento
del commutatore di accensione.
La
centralina è dotata della funzione di autodiagnosi che rileva e
memorizza guasti e anomalie della centralina stessa, dei componenti
del sistema e verifica l'integrità dei cavi di collegamento.
La
centralina inoltre memorizza il numero di attivazioni e il numero
degli allarmi effettuati.
La
logica di funzionamento della centralina può essere modificata in
modo da soddisfare le leggi che regolano l'uso dei sistemi
di allarme vigenti nei vari Mercati. (vedere Programmazione "CODICE
PAESE").
La
centralina elettronica incorpora la sirena.
La
sirena funziona con diversa intensità a seconda della programmazione
per i vari paesi (vedere quanto di seguito indicato).
La
centralina è collocata anteriormente, sotto un lokari sulla sinistra
del vano motore.
Pin-out
centralina
Fare
riferimento all'illustrazione.
Connettore
A a 12 vie
1
Comando led di deterrenza
2
N.C.
3
Alimentazione diretta
4
Chiave di emergenza OFF
5
Alimentazione modulo antinclinazione (Uscite non collegate nella
presente versione. Per maggiori dettagli vedere lo
schema
elettrico, funzione ALLARME Vedere E7015
ALLARME )
6
Linea diagnostica K e di collegamento con il ricevitore
7
Chiave di emergenza ON
8
Alimentazione sensori volumetrici
9
Massa centralina
10
Segnale modulo antinclinazione (Uscite non collegate nella presente
versione. Per maggiori dettagli vedere lo schema
elettrico,
funzione ALLARME Vedere E7015
ALLARME )
11
Massa sensori volumetrici
12
Segnale sensori volumetrici
Connettore
B a 18 vie
1
Comando luci di direzione ramo destro
2
Comando luci di direzione ramo sinistro
3
Predisposizione contatto relè esterno (Uscite non collegate nella
presente versione
Per
maggiori dettagli vedere lo schema elettrico, funzione allarme Vedere
E7015
ALLARME )
4
N.C.
5
N.C.
6
N.C.
7
Alimentazione luci di direzione
8,
Segnale porta anteriore sinistra
9,
Segnale porta anteriore destra
10
N.C.
11
N.C.
12
Alimentazione "sotto chiave"
13
Alimentazione chiave emergenza
14
Segnale porte aperte (pilotaggio check panel) (Uscite non collegate
nella presente versione. Per maggiori dettagli
vedere
lo schema elettrico, funzione ALLARME Vedere E7015
ALLARME )
15
Segnale porta posteriore sinistra
16
Segnale porta posteriore destra
17
Segnale cofano baule
18
Segnale cofano motore
Ricevitore
Il
ricevitore è un dispositivo elettronico che capta il segnale del
trasmettitore. E' collocato nella parte posteriore del padiglione.
E'
collegato tramite linea seriale con la centralina, e gestisce
direttamente le seguenti funzioni del sistema:
riceve,
decodifica e gestisce i segnali del telecomando
comanda
il blocco e lo sblocco delle porte
memorizza
i codici dei trasmettitori abilitati.
Il
ricevitore contiene infatti la PASSWORD
utilizzata per
memorizzare (inserire o escludere) i trasmettitori con i relativi codici.
Anche
il ricevitore è dotato di una propria funzione di autodiagnosi che
rileva e memorizza guasti e anomalie del ricevitore stesso,
dei componenti ad esso collegati e verifica l'integrità dei cavi dei
collegamento
Ogni
ricevitore viene "programmato" dallo stabilimento di
produzione.Tutti i codici sono poi memorizzati in un DATA BASE
gestito da Ricambi.Pertanto alla consegna della vettura nuova al
cliente, la rete assistenziale non deve effettuare
alcuna procedura di memorizzazione. Nel caso di sostituzione di un
ricevitore eseguire la richiesta a Ricambi
secondo le procedure in seguito indicate
Pin-out
ricevitore
Fare
riferimento all'illustrazione.
connettore
a 16 vie
1
Comando luci di direzione
2
Linea diagnostica K e di collegamento con la centralina di allarme
3
Alimentazione diretta
4
Massa
5
Comando di "Sblocco" porte
6
Comando di "Blocco" porte
7
Alimentazione "sotto chiave"
8
Comando luci di cortesia (Uscite non collegate nella presente
versione)
9
Comando alzacristalli (Uscite non collegate nella presente versione)
10
N.C.
11
N.C.
12
N.C.
13
N.C.
14
N.C.
15
N.C.
16
N.C.
Per
maggiori dettagli vedere lo schema elettrico, funzione Vedere E7015
ALLARME e
Vedere E3040
BLOCCAPORTE
Chiave
di emergenza
(non
prevista in alcuni Mercati)
La
chiave di emergenza per la disattivazione del sistema è collocata
sul lato sinistro della plancia, accanto alla centralina di derivazione,
in posizione facilmente e rapidamente accessibile.
Questa
consente di escludere il sistema, per esempio in caso di interventi
di riparazione:
ruotando
in senso antiorario, si ottiene la disattivazione del sistema: chiave
di emergenza in posizione OFF.
ruotando
in senso orario, si ottiene la attivazione del sistema: chiave di
emergenza in posizione ON.
1,
Chiave di emergenza
2,
Coperchio di protezione
Interruttori
Per
il controllo delle porte e del baule vengono utilizzati gli stessi
interruttori del sistema bloccaporte Per maggiori dettagli
vedere
lo schema elettrico, funzione Vedere E3040
BLOCCAPORTE
Un
interruttore apposito è stato invece posto sulla serratura del
cofano motore.
1.
Interruttore apertura cofano motore
2.
Serratura cofano motore
Sensori
volumetrici.
I
sensori volumetrici consentono una sorveglianza supplementare in
quanto controllano che non vi siano intrusioni in
vettura. Sono collocati sui due montanti centrali della vettura
Entrambi
sono sensori "doppi", composti cioè da un emettitore e da
un captatore
L'onda
trasmessa da un emettitore deve raggiungere il captatore dell'altro
sensore e viceversa: in caso contrario viene
inviato
alla centralina un segnale di allarme.
Una
coppia controlla la parte anteriore dell'abitacolo, l'altra coppia
controlla la parte posteriore, come evidenziato nello schema
seguente:
(E = emettitore C = captatore).
1,
Sensore volumetrico lato destro
2,
Sensore volumetrico lato sinistro
Led
di deterrenza
Il
led di deterrenza è posto sulla plancia, in posizione centrale sopra
la bocchetta di areazione, e segnala lo stato del sistema
(inserito, disinserito, ecc..) ed anche eventuali anomalie.
1,
Led di deterrenza
Funzionamento
del sistema
Inserzione
E'
possibile inserire l'allarme solo con chiave d'avviamento in
posizione STOP, PARK oppure estratta.
L'attivazione
dell'allarme si ottiene attraverso la pressione del tasto del
telecomando. La portata di azione è di circa 10 metri.
A
comando effettuato, si bloccano le serrature delle porte, la sirena
emette un segnale acustico e contemporaneamente gli indicatori
di direzione si accendono per circa 2.5 secondi; inoltre il led di
deterrenza lampeggia.
Disinserizione
La
disinserzione dell'allarme si ottiene attraverso la pressione del
tasto del telecomando.
A
comando effettuato, si sbloccano le serrature delle porte, la sirena
emette 2 brevi segnali acustici e
contemporaneamente
gli indicatori di direzione lampeggiano per 2 volte.
Inserzione
con esclusione sirena
Si
può escludere il funzionamento della sirena durante la fase di
sorveglianza: all'atto dell'inserimento premere il tasto del
telecomando per più di 4 secondi.
Dopo
le segnalazioni acustiche dell'inserimento seguono 5 segnali acustici
in rapida sequenza ad indicare l'avvenuta esclusione
della sirena.
Al
successivo inserimento, la procedura di esclusione va ripetuta, se si
vuole nuovamente escludere la sirena
Esclusione
del sistema
Il
sistema è disattivabile mediante la chiave di emergenza (posizione
OFF) se:
si
scaricano le batterie del telecomando
il
sistema risulta in avaria
durante
lunghi periodi di inutilizzazione del veicolo (oltre 3 settimane).
Fase
di "sorveglianza"
Durante
la fase di "sorveglianza" (vettura chiusa e allarme
inserito) il LED di deterrenza lampeggia alla frequenza di 0,8
Hz
in questo stato il sistema:
sorveglia
la chiusura delle porte, del cofano e del baule
rileva
l'integrità dei cavi di collegamento del positivo dalla batteria e
della massa
rileva
l'integrità dei cavi di collegamento della chiave di emergenza
rileva
l'inserzione non autorizzata della chiave d'avviamento
sorveglia
movimenti all'interno dell'abitacolo (sorveglianza volumetrica).
Stato
di allarme
Il
sistema entra in allarme quando uno dei sensori preposti alla
sorveglianza riscontra una situazione anomala.
Lo
stato di allarme si manifesta (se la causa di allarme persiste) nei
seguenti modi:
viene
attivata la sirena (per un massimo di tre cicli della durata di 26
secondi)
vengono
attivati gli indicatori di direzione per circa 4-5 minuti (nei soli
paesi in cui la legislazione lo consente
Dalla
situazione di allarme si esce:
premendo
il tasto del telecomando;
attraverso
la disattivazione della chiave di emergenza (in questo caso la
centralina rimane comunque nella la
condizione
di "sorveglianza").
Utilizzare
questa seconda procedura solo se non si riesce ad uscire dalla
situazione di allarme premendo il tasto del telecomando.
Inibizione
sorveglianza volumetrica
E'
possibile inibire la sorveglianza volumetrica, prima di inserire il
sistema. Operare nel seguente modo:
partendo
da chiave in posizione MAR, eseguire una manovra - in rapida sequenza
- di chiave su STOP, chiave su
MAR
e chiave su STOP.
La
conferma dell'avvenuta esclusione della sorveglianza volumetrica è
data dall'accensione del LED di deterrenza per 2 secondi.
All'atto
della successiva commutazione della chiave di accensione su MAR
(superiore a 30 secondi) la sorveglianza volumetrica
viene riabilitata.
Questo tempo di 30 secondi consente ad esempio la
chiusura dei vetri a comando elettrico,
eventualmente
dimenticati aperti, mantenendo attiva l'esclusione della sorveglianza
volumetrica.
Autoinserimento
allarme (solo mercati "belgio" e "regno unito")
Le
vetture con allarme programmato per i mercati Belgio e Regno Unito
sono dotate della funzione di "autoinserimento".
Tale
funzione assicura l'inserimento automatico dell'allarme in modo
parziale (non viene effettuata la chiusura delle porte):
l'allarme si inserisce trascorso il tempo di 28 secondi
dall'abbandono della vettura da parte del Cliente, e cioè dopo che
il sistema ha rilevato le seguenti condizioni sequenziali:
chiave
di avviamento posizionata da MAR a STOP;
apertura
e quindi successiva chiusura dell'ultima porta aperta.
L'apertura
di una qualsiasi porta, o del cofano motore o del baule, prima che
sia trascorso il tempo di ritardo (28 secondi)
blocca
l'inserimento automatico. La chiusura ripristina il conteggio,
ripartendo però da zero.
Per
rientrare in possesso della vettura dopo l'autoinserimento basta
premere per una volta il tasto del telecomando.
Segnalazione
condizione batterie del telecomando scariche
La
segnalazione avviene mediante un solo breve lampeggio del led del
telecomando quando si preme il tasto dello stesso.
Quando
si riscontra questa segnalazione occorre sostituire al più presto le
batterie.
Dopo
la sostituzione delle batterie, il led funziona regolarmente dopo la
seconda pressione del tasto.
Anche
il led di deterrenza segnala la condizione di batterie del
telecomando scariche accendendosi in modo fisso per un tempo
massimo di 2 minuti, quando il sistema viene disinserito.
Programmazione
"codice paese"
La
centralina è in grado di adattare il proprio funzionamento alle
leggi che regolano l'uso dei sistemi di allarme vigenti nei vari
mercati. Sono pertanto disponibili, nella memoria della centralina
stessa, diverse modalità di funzionamento ("CODICE
PAESE"),
per quanto riguarda l'utilizzo del suono della sirena e il lampeggio
degli indicatori di direzione Tali funzioni talvolta
vengono escluse.
La
modalità di funzionamento predeterminata in Produzione è quella
"CEE".
Per
modificare tale modalità è possibile utilizzare l'apposita
procedura prevista da Examiner o altro strumento di diagnosi.
In
alternativa, e solo in caso di emergenza, utilizzare la seguente
procedura:
1.
Verificare che la chiave di emergenza sia su ON.
2.
Ruotare la chiave del commutatore di accensione su MAR.
3.
Aprire il cofano anteriore.
4.
Ruotare la chiave da MAR a STOP.
5.
Entro 15 secondi premere in rapida successione 7 volte il pulsante
cofano motore. Questa manovra dovrà essere
effettuata
in meno di 10 secondi. All'ultima pressione mantenere il pulsante
premuto.
6.
5 segnali acustici brevi (5 in 2 secondi) seguiti da uno lungo
(durata 2 secondi) indicano l'ingresso nella modalità di
"programmazione
della modalità di funzionamento".
7.
Rilasciare il pulsante cofano motore.
8.
Entro i successivi 10 secondi premere e rilasciare il pulsante stesso
un numero di volte pari al numero identificativo del
Paese
desiderato, secondo la tabella seguente (ogni pressione del pulsante
avrà un segnale acustico di conferma).
9.
Attendere 10 secondi; un segnale acustico di un secondo indica
l'uscita del sistema dalla modalità di programmazione
TABELLA
CODICE PAESE:
Codice,
Paese
1,
Default (CEE)
2,
Regno Unito
3,
Belgio
4,
Svizzera
5,
Olanda
6,
WORLD
Autodiagnosi
del sistema
Sia
la centralina sia il ricevitore sono dotati della funzione di
autodiagnosi.
Inserendo
l'allarme, viene eseguita una continua verifica del funzionamento del
sistema.
-
all'inserimento il sistema effettua un'autodiagnosi riconoscibile dal
lampeggio del LED, secondo le modalità riportate nella seguente
tabella:
MODALITÀ'
DI LAMPEGGIO, SIGNIFICATO
4.
Hz (=4 lampeggi in un secondo), Nessuna anomalia riscontrata
8.
Hz(=8 lampeggi in un secondo), Porta/cofano/baule aperto o guasto
interruttore
Luce
fissa, Sensori volumetrici guasti
Se
viene rilevato un guasto, il componente in questione viene escluso
dalla sorveglianza e viene emesso un segnale sonoro
di avvertimento un secondo dopo l'inserimento.
-
al disinserimento il sistema dà l'indicazione tramite lampeggio del
LED di quale sensore ha scatenato un eventuale allarme
che si è verificato durante la sorveglianza, secondo le modalità
riportate nella seguente tabella:
N.
IMPULSI , Componente in allarme
1.
Impulso, Porta anteriore destra
2.
Impulsi, Porta anteriore sinistra
3.
Impulsi, Porta posteriore destra
4.
Impulsi, Porta posteriore sinistra
5.
Impulsi, Sensori volumetrici
6.
Impulsi, Cofano vano motore
7.
Impulsi, Baule
8.
Impulsi, Alimentazione "sotto chiave"
9.
Impulsi, Taglio cavi alimentazione
10
Impulsi, Almeno 3 cause di allarme contemporanee
Luce
fissa, Batterie del telecomando scariche
Un
impulso è formato da un lampeggio alla frequenza di 1 Hz (1
lampeggio al secondo)
Se
sono state rilevate più cause di allarme, i codici di lampeggio
vengono presentati in sequenza, intervallati da una pausa di
1,5 sec.
Portando
la chiave di avviamento in posizione MAR, si interrompe la
segnalazione.
Utilizzo
di examiner o altro strumento di diagnosi
Il
sistema dispone di una propria linea di diagnosi, e pertanto anche
tramite Examiner o altro strumento di diagnosi è
possibile
rilevare le informazioni memorizzate nella centralina e nel
ricevitore.
La
centralina e il ricevitore forniscono informazioni circa il proprio
stato e riconoscono eventuali anomalie tutti i componenti
del sistema e nei collegamenti.
Una
volta riparati i guasti è poi possibile la cancellazione delle
anomalie memorizzate dalla centralina.
Inoltre
tramite Examiner è possibile eseguire le procedure di memorizzazione
dei telecomandi, come descritto in seguito.
Diagnosi
manuale
E'
possibile effettuare una diagnosi manuale dell'intero sistema, solo
in caso di emergenza, se non si dispone di Examiner o
altro strumento di diagnosi.
Operare
nel seguente modo
1.
Chiudere porte, finestrini, baule e cofano motore.
2.
Verificare che la chiave di emergenza sia su ON.
3.
Ruotare la chiave del commutatore di accensione su MAR.
4.
Aprire il cofano motore.
5.
Ruotare la chiave da MAR a STOP.
6.
Entro 15 secondi premere in rapida successione 7 volte il pulsante
cofano motore.
Questa manovra dovrà essere effettuata
in meno di 10 secondi.
All'ultima pressione rilasciare il pulsante.
7.
5 segnali acustici brevi e un lampeggio degli indicatori di direzione
indicano l'ingresso nella modalità di " diagnosi manuale".
8.
Dopo alcuni secondi si ha l'esito della diagnosi dei sensori
volumetrici:
se
le luci di direzione lampeggiano una sola volta, vi è una anomalia
ai sensori volumetrici.
se
le luci di direzione lampeggiano 3 volte e vengono emessi tre segnali
acustici, non vi sono anomalie ai sensori volumetrici.
9.
Azionare uno alla volta gli interruttori delle porte e dei cofani:
se
ad ogni variazione dello stato di un interruttore corrisponde un
breve lampeggio delle luci di direzione e del led di
deterrenza, non vi è una anomalia all'interruttore in questione.
se
ad ogni variazione dello stato di un interruttore non vi è alcuna
segnalazione delle luci di direzione e del led di deterrenza,
e non vi sono segnali acustici, vi è una anomalia all'interruttore
in questione.
10.
Uscire dalla procedura di diagnosi manuale ruotando la chiave del
commutatore di accensione su MAR. Viene emesso un
segnale acustico della sirena (500 msec.) e un lampeggio degli
indicatori di direzione (2,5 sec.); si può uscire dalla diagnosi
manuale anche non effettuando alcun azionamento per 30 sec..
-
L'avvenuta uscita verrà segnalata dall'accensione per circa 2,5 sec.
dalle luci di direzione e da un segnale acustico.
Data
base
E'
previsto un DATA BASE centralizzato (per tutti i Mercati) gestito da
RICAMBI per l'ordine di alcuni componenti del sistema:
ricevitore
chiavi.
Lo
Stabilimento di produzione trasferisce tutti i dati necessari in
questo DATA BASE insieme al numero di telaio della vettura
nuova.
A
questo DATA BASE RICAMBI attinge poi per eseguire un ordine di
componenti da sostituire ricevuto dalla Rete Assistenziale
Il
DATA BASE contiene numerose informazioni, tra le quali:
numero
telaio vettura
ID1,
ID2, (per un massimo di 8)
PASSWORD
codice
meccanico chiavi.
codici
dei telecomandi sono specifici per ciascuna chiave: non è possibile
ricreare un telecomando con codice
uguale
a quello perso.
Procedure
di intervento
Smarrimento
chiave/i
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua
proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità
2.
Eseguire la MEMORIZZAZIONE DELLE CHIAVI rimaste per mezzo di Examiner
o altro strumento di diagnosi.operando
sulla
centralina Code. In tal modo le chiavi non più presentate non
potranno mai più essere utilizzate. Viene inoltre stampata
la lista delle chiavi ancora valide.
3.
Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI rimasti per mezzo di
Examiner o altro strumento di diagnosi operando sulla
centralina allarme. In tal modo le chiavi non più presentate non
potranno più essere utilizzate.
4.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di una o più chiavi.
5.
FIAT RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è
in grado di realizzare una chiave che abbia:
stessa
forma (ma indicante che si tratta di un ricambio).
Transponder
con nuovo ID3 ,
ma con codice segreto della centralina Code della vettura in
questione.
stesso
codice meccanico (inserto metallico).
nuovo
codice telecomando TX3
.
Inoltre
viene aggiornato il DATA BASE inserendo il nuovo ID3
.
6.
FIAT RICAMBI deve spedire la chiave al punto delle Rete Assistenziale
entro 24- 48 ore
7.
Eseguire la memorizzazione delle chiavi per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi operando sulla centralina
Code,
inserendo sia chiave/i nuova/e sia quelle precedenti.
8.
Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI per mezzo di Examiner o
altro strumento di diagnosi operando sulla centralina
allarme, inserendo sia chiave/i nuova/e sia quelle precedenti.
Per
realizzare questa procedura è necessario inserire la PASSWORD del
ricevitore. Richiedere tale PASSWORD a FIAT RICAMBI,
sempre fornendo il numero di telaio della vettura.
9.
Eseguire un controllo finale sia del sistema Code che del sistema di
allarme per mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi.
Richiesta
nuova chiave..
Si
possono memorizzare fino a 5 chiavi (telecomandi) in un ricevitore.
Procedere
come indicato in precedenza, "saltando" il passo 2 che
risulta in tal caso superfluo.
Sostituzione
cilindretti serratura chiavi
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua
proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità
2.
Eseguire la CANCELLAZIONE delle chiavi memorizzate per mezzo di
Examiner o altro strumento di diagnosi operando sulla
centralina Code e non su quella di allarme.
Tali chiavi non potranno
mai più essere utilizzate.
3.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine con modalità
depannage per la richiesta di un kit completo di chiavi .
Non
è possibile ordinare un solo cilindretto, oppure il kit fornendo il
solo codice meccanico delle chiavi.
4.
FIAT RICAMBI consultando il DATA BASE, tramite il numero di telaio, è
in grado di realizzare un kit completo di chiavi che
abbia: stessa
forma (ma indicante che si tratta di un ricambio).
Transponder
con nuovi ID3.
ID4 , ma con codice
segreto della centralina Code della vettura in questione.
nuovo
codice meccanico (inserto metallico).
nuovi
codici telecomando TX3.
TX4 .
Viene
fornita anche una nuova Code Card, riportante il precedente recovery
code, ma un nuovo codice meccanico.
Inoltre
viene aggiornato il DATA BASE inserendo i nuovi ID3,
ID4 e il nuovo
codice meccanico.
5.
FIAT RICAMBI deve spedire il kit chiavi al punto delle Rete
Assistenziale entro 24- 48 ore
6.
Eseguire la memorizzazione delle chiavi per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi operando sulla centralina
Code,
inserendo tutte le chiavi ricevute.
7.
Eseguire la memorizzazione DEI TELECOMANDI per mezzo di Examiner o
altro strumento di diagnosi operando sulla centralina
allarme, inserendo tutte le chiavi ricevute.
Per
realizzare questa procedura è necessario inserire la PASSWORD del
ricevitore.
Richiedere tale PASSWORD a FIAT RICAMBI
, sempre fornendo il n. di telaio della vettura.
8.
Eseguire un controllo finale sia del sistema Code che del sistema di
allarme per mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi.
Sostituzione
del ricevitore
Una
presunta anomalia nel ricevitore deve sempre essere confermata con
una accurata verifica realizzata per mezzo di
Examiner
o altro strumento di diagnosi.
1.
Richiedere al cliente tutte le chiavi rimaste in suo possesso. Egli
deve inoltre dimostrare che la vettura è di sua
proprietà
esibendo la Carta di Circolazione e un Documento di Identità in
corso di validità.
2.
Collegarsi con FIAT RICAMBI fornendo il numero di telaio della
vettura ed altri dati richiesti. Inoltrare un ordine per la richiesta
di un ricevitore.
3.
FIAT RICAMBI deve spedire di un ricevitore nuovo non programmato.
4.
Montare il ricevitore al posto di quello in avaria.
5.
Eseguire la MEMORIZZAZIONE DEI TELECOMANDI per mezzo di Examiner o
altro strumento di diagnosi, operando sulla centralina
di allarme e non su quella Code, inserendo tutte le chiavi presenti.
Per
realizzare questa procedura è necessario inserire la PASSWORD del
ricevitore.
Richiedere tale PASSWORD a FIAT RICAMBI
, sempre fornendo il numero di telaio della vettura.
Eseguire
un controllo finale del sistema di allarme per mezzo di Examiner o
altro strumento di diagnosi.
Sostituzione
centralina allarme
Una
presunta anomalia nella centralina allarme deve sempre essere
confermata con una accurata verifica realizzata per mezzo
di Examiner o altro strumento di diagnosi.
Nel
caso di sostituzione della centralina di allarme, NON è necessario
eseguire la MEMORIZZAZIONE DEI TELECOMANDI per
mezzo di Examiner o altro strumento di diagnosi, ma è sufficiente
eseguire la procedura semplificata di PROGRAMMAZIONE
CENTRALINA, che "passa" semplicemente alla nuova centralina
tutti i dati ed i codici presenti nel
ricevitore.
Nel
caso di sostituzione della centralina eseguire poi un controllo
finale del sistema di allarme per mezzo di Examiner o altro
strumento di diagnosi.
In conclusione io ho avuto problemi nel riconoscimento code e la macchina mi ha lasciato fermo in quel del locale dove ritorantiamo.. ho chiamato l'assistenza cliccando sul pulsante emergenza che ho sul parabrezza zona exbollo...considerato che ero nei campi alle 11 di sera mi dissero che sarebbero occorsi 45 minuti e quindi ho insistito e l'auto è partita.. ergo sto riconoscimento era alquanto strano e quindi durante la notte quando il cervello va per conto suo ho cercato di trovare una soluzione pensando che solo il code era anomalo e se insistevo il motorino d'avviamento girava bene e quindi sono risalito all'incidente con botta in galleria che potenzialmente ha influito sulla batteria e qualche elemento poteva essersi distaccato portando la batteria anzichè a 12 v a 10v e quindi il trasponder della chiave essendo tarato col zener a 10.6v non dava consenso... quindo sono andato dal meccanico e ho fatto cambiare la batteria e penso di aver risolto il problema con un centinaio di eurini anziche 3.500 di sostituzione centralina..se avete lo stesso problema di mncato riconoscimento code...provate a testare la batteria.
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